中外双方博弈重寻求新平衡

--解读发展自主品牌与合资合作的关系--

容威750轿车对于上汽集团的重要性不言而喻。自问世以来，各种关于容威750的宣传活动就不曾停止。在今年的北京车展上，上汽集团更是以非常隆重的方式，展出了这款自主开发的产品--整个展台上陈列了五辆容威750。在展台的C位，这款产品更是独自占有面积相当大的一块展示空间，上汽的用心可见一斑。

当自主创新成为汽车行业的热门话题时，没有自主开发的产品，就不能更好地参与国外竞争，这一点已经成为众多企业的共识。作为拥有多个外方合作伙伴的上汽集团，在高调宣传自主产品的同时，又是怎样处理合资伙伴关系的？在如今的大环境下，如何平衡自主与合资已不仅仅是上汽要考虑的问题了。

“世界是平的”

从去年开始，一本名为《世界是平的》的书开始流行。这本书的思想就是在经济全球化的背景下，世界变得越来越“小”，再加上各种快捷的联络方式，使得彼此间的联系更加方便。这就使得区域界限越发模糊，整个世界的竞争平台被铲平。

从上汽集团的自主开发模式，不难看出《世界是平的》所包含的一些理念。上海集团董事长胡茂元反复强调发展自主品牌的“三不一用”的原则--不能完全依赖外方或者合作方的技术，技术对于任何一个公司来讲都是严格掌控的，但是可以按国外规则进行交流；不排斥外方参与自主研发，上汽搞自主研发，欢迎外方参与，但是研发出的产品要打中国品牌，而且要有本土化的创新能力，这样可以可持续地发展自主品牌；不能违反知识产权。“一用”是指充分利用世界资源。上汽愿意与世界上任何有合作诚意的汽车公司、管理团队、技术团队进行合作，当然也包括国内的产、学、研领域和汽车公司。

从与德国大众、美国通用合资合作，到现在发展自主品牌，上汽的准备期是漫长的，来自外方的一问也肯定存在。他们会问，发展自主品牌是不是将来不与外方合作了？自主品牌产品是不是要与合资公司产品竞争？上汽发展自主品牌，对外方又有什么好处？胡茂元认为，外方不可能完全没有类似的担心。

消除疑虑 深化合作

胡茂元在一次国外汽车峰会上指出，上汽发展自主品牌，要消除外方的顾虑，深化对外合作，实行对外合作与自主开发并举的方针。所以，不应该把合资企业的生产和自主品牌的发展对立起来。他认为企业发展自主品牌后，与合资企业是什么关系，一定要与外方讲清楚。一方面是要进行充分解释，另一方面靠信任的积累，外方感觉上汽发展自主品牌没有影响到他们的发展，那么他们也没有什么话好讲。外方认为发展自主品牌会与合资合作的产品产生竞争，世界就是竞争的世界，怎么可能不竞争？对于未来与外方的关系，上汽已经明确表态，发展自主品牌不会影响与外方的合资关系。

上汽发展自主品牌的信心是不可动摇的。胡茂元表示，上汽集团的发展方向是在进一步深化与国外伙伴战略合作的同时，加快提高自主创新能力，努力打造能够代表中国汽车工业发展水平、在国外竞争重具有影响的自主品牌产品。

就在本届北京车展开幕前不久，长安集团宣布，长安的一款自主品牌轿车“奔奔”杀入乘用车市场。为什么长安会选择一款经济型轿车打头阵？以微车起家的长安从小排量轿车入手更容易快速进入状态，要想将来更好地切入利润相对丰厚的车市场，还是先从低端做起。毕竟国人对本土品牌的认知、接受忠诚，还需要一个过程。但分析人士认为，长安目前的合作伙伴包括美国福特、日本铃木和国内的江铃汽车等，“奔奔”的定位与合资合作生产的产品没有重叠，所以长安以小排量轿车切入乘用车市场，也可能是考虑到避免出现同室操戈的局面。

在共赢的前提下协同发展

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武对合资合作与发展自主品牌也有自己的观点，他认为合资企业与自主品牌开发之间不应该、也不存在相对立、相抵触的关系。国务院发展研究产业发展研究部副部长石耀东也认为，合资企业是中国汽车产业自主创新的重要力量，不应该被排除在中国汽车产业自主创新体系之外。

面对合资合作伙伴纷纷发展自主品牌的现实，外方是怎样看待这个问题的？通用汽车中国总裁甘文维指出，在与上汽讨论合资合作之初，通用方面就已经指导上汽耀发展自主品牌的意愿，所以上汽发展自主品牌没有让通用感到惊讶，这是企业发展的正常过程。中国汽车市场的规模和发展潜力巨大，合作伙伴希望能够有自己的品牌完全在情理之中。在这个问题上，通用和上汽始终保持着沟通和交流，不影响进一步的合作。东风汽车有限公司总裁中村克己认为，日产在管理经验、生产技术等方面给予了合资公司很多支持，为什么耀这么做？因为双方走到一起的目的是使合资公司得到发展，即使对方把从自己身上学习到的东西用于搞自主开发，也是在共赢的前提下做出的平衡考虑。