国产化之路难行 国外装备垄断亟待打破

“现在的一些项目招标中有一种怪现象，就是从标书中可以非常明显地看出标书中指的是哪一家公司的产品，就连细小的特殊要求都非常明显。如有些招标书明确规定，中标项目中进口件的价值不得低于70%。这样的中标项目，看起来是中方中标，实际上大部分钱全部被外国人赚去了。”国内某盾构机制造企业一位市场营销人员对记者如是说。

通过记者的了解，知道在一些项目中的确存在这样的情况。“如果这样，我们哪天才能够掌握主动权呢？振兴装备制造业是全民族的大事，不光是制造企业一方面能够实现的，用户给生产企业的机会也很重要。可以说，用户不用是目前中国装备制造业面临的一个关键问题。”中国机械工业联合会规划与市场部副主任冯宝珊对记者表示。

在中国目前的市场上，被列入国家振兴装备制造业16项重大专项之一的全断面隧道掘进机及大型施工机械，处在洋品牌盾构机的四面包围之中。指出，我国盾构机国产化之路荆棘丛生，需要全社会给予必要的关注与支持，更需要用户给予更多的机会。

洋盾构机垄断国内市场由来已久

据了解，2005年前我国使用的盾构机几乎全部是从国外采购的，欧、美、日等国制造商始终垄断着中国市场。国内仅有沈重、上海隧道股份和二重等为数不多的几家企业能作为分承包方，分得占合同总价的12%左右的份额。

早在上世纪80年代后期，我国就从美国Robbins公司引进了直径1..8米的二手盾构机，用于广西天生桥二级水电站的长隧洞开挖。

上世纪90年代以后，在甘肃引大入秦水利工程中，国外承包商使用国外的盾构机给国内企业带来巨大冲击。据了解，该工程的30A隧洞全长11.65千米、开挖直径5.54米，意大利CMC公司使用Robbins的双护盾掘进机，仅用一年多时间就顺利完工，平均月进尺达1000米，月进尺1500米。此后，在引黄入晋水利工程，由意大利CMC、SELI等公司中标承建的总干线引水隧洞，均采用国外盾构机开挖。

1997年，引黄工程南干线由意大利CMC、IMPREGILO等公司承包，采用4台直径4.88米的双护盾全断面掘进机施工。其中，2台由上海隧道股份有限公司和AtlasCopcoRobbins公司（ACRInc.）合作制造。1998年，铁道部秦岭Ⅰ号特长隧道(总长18.45千米)使用德国WIRTH公司生产的掘进机进行开挖。

据业内人士介绍，用于上海、北京、广州等地的地铁隧道及越江隧道施工的盾构机已进口90多台，用于各地引水隧洞、铁路隧道施工的硬岩隧道掘进机进口了20多台，而在地铁施工和引水工程中使用自主研制的盾构掘进机只有10多台。